?

Log in

No account? Create an account
Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
Попытался посмотреть второй приквел к сказке о мальчике, который почему-то не сдох. Первый приквел был ещё терпим. Второй вызвал желание выключить на первых десяти минутах просмотра. Перетерпел, надеясь на то, что дальше лучше будет. Ибо стало неплохо, но лишь на несколько минут экранного времени. Но увы. Далее - диснеевские перекупленные у Лукаса Star Wars с Marvel вперемешку: говно со спецэффектами.
Ну не выходит у Эдди Редмэйна после "Датчанки" нормальных мужиков играть. "Датчанкой" (The Danish Girl) с очаровательной Алисией Викандер отдаёт. И даже Депп и прочие звездя этот шлак не спасают.

Tags:

Купе из "Волги" ГАЗ-24 - не такая уж редкость в российском/постсоветском кастмайзинге. Увы частенько выходит аляповато и не слишком приглядно. Но вот вариант с этого эскиза я бы хотел увидеть в металле. Стиль 1963-го сохранён без современных элементов.
gaz_24_coupe

Небарокко

В 1958 году на североамериканском автомобильном рынке густо колосится и колышет развесистыми кронами клюквенный лес "детройтского барокко", он же "джет-стайл": в этот год стиль достиг своего апофеоза и превратился в откровенный безвкусный китч. Этот кричащий стиль а-ля "новогодняя ёлка в космосе" быстро успел поднадоесть покупателям, что вместе с "рецессией Эйзенхауэра" сразу сказалось на упавшем уровне продаж. Поняли это и в дизайн-студиях, и в кабинетах высоких менеджеров. Уже в следующем, 1959 модельном году (напомню, что начинался модельный год у американских производителей раньше календарного, обычно в сентябре года предыдущего модельному), количество декора пошло на спад. Кузова этого поколения продержались ещё пару-тройку лет, с каждым годом теряя в удельном весе "бранзулеток", а в 1960-62-м на смену пришёл совсем иной стиль - куда более строгий и лаконичный, в 1964-м вылившийся в откровенные "чумаданы".

Но вернёмся в 1959-й и перенесёмся через Атлантику в Европу.
Европа только-только оправляется от последствий войны и начинает массово автомобилизироваться, пересаживаясь с мотоциклов и мотоколясок-кабиненроллеров на "полноценные" автомобили. На богатую Америку заглядываются, но до откровенного подражания не опускаются: сказываются "национальная гордость" - к тому моменту во многих странах сложились свои оригинальные дизайнерские школы и "британца" или "немца" с "французом" или "итальянцем" перепутать сложно - и небогатость в массе своей потребителя, не желающего переплачивать за висюльки-побрякушки-свистелки-перделки. Европейские стилисты прекрасно понимают, что всякие сопла-дюзы и ракеты по бортам в конце-концов просто комично смотрятся на маленьких и кургузеньких малолитражках. Опять же, мода в Штатах меняется каждый год, а европейский покупатель не может себе позволить менять машину в угоду переменчивой моде раз в три года. Да и снобизм обитателей Старого Света даёт о себе знать: американцев считают неотёсанной деревенщиной даже алкаши в ирландских пабах, не говоря уж о респектабельных бюргерах-буржуа. Некомильфо солидному респектабельному человеку ездить на машине, выглядящей как цыганская телега на свадьбе! Потому машины в чисто американском стиле "детройтского барокко" в европейском автопроме можно по пальцам пересчитать.

Отдельно стоит коснуться итальянцев. Многочисленные итальянские кузовщики с конца сороковых очень тесно сотрудничают с американцами: большинство американских производителей пользуются их услугами для изготовления прототипов, шоукаров и для постройки мелких серий всяческого "эксклюзива". Итальянский стиль лаконичен и изящен, но в Штатах в пятидесятые в моде другое, та самая "цыганщина". Но итальянцы не теряют надежд на получение больших заказов и регулярно представляют своё видение "настоящего американского автомобиля".

В 1959 году ателье Pininfarina показало своё видение того, как может выглядеть большое американское купе - Cadillac Starlight. Машина получилась очень стильной, за океаном благосклонно покивали, но особого интереса не проявили.
Pininfarina много лет увивалась за Cadillac, но единственный заказ на серийное производство своего проекта для марки получила лишь единожды, в 1987 году, на выпуск родстера Cadillac Allante. Как-нибудь расскажу про "итальянские Кадиллаки"- тема весьма обширна и не слишком известна, но очень нажориста.

1. Cadillac Starlight (Pininfarina) '1959
1959 Cadillac Starlight (Pininfarina) 6
+5Collapse )

Люблю я старое кино

Эта старая лесбиянка в юности была очаровательна.
Cwp-Vj1yj-Z-IRead more...Collapse )

Муравьед

Do-335 «Pfeil» (Стрела) – тяжелый немецкий истребитель Второй мировой войны, один из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем в истории авиации.
C6ah8tb-Vpe-E
Do-335 был очень удачной машиной и если бы конструкторам удалось решить все имеющиеся технические проблемы и организовать его серийное производство, то в руках Люфтваффе оказался бы исключительный по своим качествам истребитель, способный эффективно противостоять любому самолету союзников. При этом «Pfeil» был многопрофильной машиной, его планировали использовать в роли тяжелого дневного истребителя, скоростного бомбардировщика, ночного истребителя (одноместного и двухместного), самолета-разведчика и учебно-тренировочной машины.
Рассказ и картинкиCollapse )

Настоящему индейцу

Шестидесятые годы прошлого века стали "золотой эрой" для марки Pontiac: из "стариковской" она круто сменила имидж на "спортивно-молодёжную" благодаря руководству Симона Кнудсена и Джона де Лореана, инженерам Питу Эстесу и Малькольму МакКеллару и творческому дуэту Арта Фитцпатрика и Вэна Кауфмана, создававших гениальные рекламные изображения "Понтиаков". Ну и конечно же "птенцам гнезда Эрлова" Биллу Митчеллу и его дизайнерам.

Дизайн - очень мощный инструмент. Многие покупают автомобили, основываясь исключительно на том как они выглядят, и это один из основных факторов, который позволил Pontiac достичь и сохранить позицию номер три в продажах в течение 60-х годов.

Одним из тех, кто создавал внешность самых знаменитых "Понтиаков", был Джек Гумберт (Jack Humbert).

1. Пластилиновый макет Pontiac Catalina '1961
Humbert-61Catalina
Джек Гумберт родился 9 апреля 1924 года в Кантоне, штат Огайо, и вырос в этом маленьком городишке на Среднем Западе. Как и многие дети эпохи массовой автомобилизации, Джек имел дело с машинами с младых ногтей и купил свой первый автомобиль в 16 лет.
После окончания средней средней школы Джек провел следующие три года, с 1943 по 1945 год, в армии США, служил в танковой дивизии на европейском театре.
После окончания войны он вернулся домой в Кантон, где устроился на станцию ​​техобслуживания - этакую комбинацию бензоколонки и салона по продаже подержанных авто. Ему нравилось и гайки крутить и рисовать автомобили.

Его страсть привела вскоре его в Центральную академию коммерческого искусства в Цинциннати, штат Огайо (Central Academy of Commercial Art in Cincinnati). Пафосное название для техникума, чо. По окончании академии в 1948 году молодой специалист отправился на работу в Центр Стиля General Motors в качестве младшего дизайнера.

В течение следующих нескольких лет Джек оттачивал свои навыки и проектировал автомобили под руководством такого зубра дизайна как Харли Эрл, а после Билла Митчелла, который станет следующим вице-президентом GM Design после Эрла.
В марте 1959 года, в возрасте 34 лет, Джек был назначен главным дизайнером студии Pontiac и это навсегда изменило направление стиля Pontiac.
+25Collapse )

Аллюзия

Rolls-Royce Phantom III Saloon (H.J. Mulliner) '1936
1936-Rolls-Royce-Phantom-III-Saloon-H-J-Mulliner-1
Read more...Collapse )
Быстро полюбившийся колхозникам, сельским кооператорам, артельщикам и молодёжи ГАЗ-69 "Труженик" вскоре приобрёл культовый статус. Машина постоянно модернизировалась, становясь более комфортной и мощной с каждой сменой поколения, но при этом сохраняя свои выдающиеся качества "проходимца".
В угоду пожеланиям покупателей ставшую классической внешность автомобиля почти не изменяли после пары неудачных попыток осовременить - покупатели не приняли.
Короткобазная открытая версия очень полюбилась молодёжи и ярко разукрашенные "Газики" стали непременной приметой черноморских, каспийских и балтийских пляжей, а длиннобазные универсалы и пикапы - одними из самых распространённых в сельской глубинке. Частенько можно увидеть маму, выгружающую семейство из "Труженика" у какой-нибудь сельской ярмарки или привёзшую отпрысков в школу, или артельщика с какими-нибудь досками или бочками в кузове "Трудяги".
r9-Qb-Nsu-VVMo
+19Collapse )

Back to the future

Совсем было забросил ЖыЖу со всеми этими кидаловами сперва Яндекс-Фотками, а теперь и Фликром и по ряду причин личного характера, но тут не утерпел.

Мелкобританцы из журнала Autocar заказали голландскому иллюстратору Рубену Оомсу (Ruben Ooms) серию "Как оно бы могло быть если бы было". Мужик расстарался на славу! Ябкупил. Мужик, судя по его пейсбуку, в теме и даже гайки крутить могёт и по железу малярить.
Жаль, картинки размером по нонешним меркам только на превьюшки тянут, но они того стоят. Видать, журнальчик в мало-мальски приличном качестве распространять запретил - даже в своей мордокниге аффтырь только развороты журнала, сфотканные на мобилу, показывает, хотя другие свои работы - в нормальном виде.

1936 Tesla Model C
Ruben-Ooms-07-Tesla-Model-S-1936
+11Collapse )

Догонялка

Спортивные купе Alpine много лет служили во французской жандармерии "догонялками" и "перехватчиками".
WjwA45ZUm1w

O tempora, o mores!

На одной машине - сразу реклама сигарет, эротического журнала и коньяка. Никакой сраной политкорректности с толерантностями.
Lotus 91 '1982 1
Пересмотреть, что ли, тот сезон? Его ещё и комментировал Джеймс Хант. Всяко лучше унылого паровозика с полунегром гибридом дружбы народов в кабине.


В 1965 году нидерландский фотограф Пол Хаф (Paul Huf) вместе с двумя моделями Соней Баккер (Sonja Bakker) и Фемке ван де Бош (Femke van de Bosch) приехал в Москву. Целью визита представителей западного мира моды была рекламная съемка для коллекции весна-лето 1966 бренда Dutch.


Красная площадь. Две модели с милиционером
1. Красная площадь. Две модели с милиционером
+18Collapse )

Прямых дорог, Бандит

Очень давно собирался сделать пост, посвящённый Бёрту Рейнолдсу. Делаю. В память. Вчера Берт покинул этот мир. Но в памяти останется красавчиком, мачо и ловеласом.

1.
bandit
+68Collapse )

Audrey art

Немного фан-арта, посвящённого удивительной Одри Хэпберн.
1.
c4760551298e0480a14f1b5612183cd2
+30Collapse )

Scum Bum

Интересная инфографика - как выглядели полицейские машины в разных штатах США в тот год, когда вышла знаменитая "роад-муви" комедия Smokey and the Bandit, русском переводе известная как "Полицейский и бандит". Фильм, лёгкая и предельно дурацкая комедия с громадным количеством автомобильных погонь и трюков и очаровательной Салли Филд в роли Лягушки и брутальным Бертом Рейнольдсом в роли Бандита, в 1977 году громыхнул в прокате, уступив по сборам лишь "Звёздным войнам".

В США в каждом штате полиция имеет свою форму и спецокраску автомобилей - отсюда такой разнобой.

ЗЫ. А Рейнольдс ещё безумно хорош в "Ночи в стиле буги". Жаль, что фильм, в котором снялись несколько знаменитых порнозвёзд, например Нина Хартли, в угоду прокатчикам жёстко отцензурен. Снимать фильм про порно - и без порно? Ну фу же.

1.
04e4e6ed7db0
+5Collapse )
Я влюбился в эту девушку.

Tami Neilson "Manitoba Sunrise at Motel 6" Official Music Video

Tags:

Жара

HvbdEHne7Dc
На улицу аж выходить страшно: градусник показывает +34С в тени в Липецке. Мурманчане, обитатели южного побережья Северного Ледовитого океана, постоянно выкладывают фотки пляжа в Териберке, "ославленной" чернушным фильмом: если не знать, где снималось - полное ощущение черноморского какого-нито пляжа.
Read more...Collapse )

Небывальщина

Таким мог бы быть "каблучок" ВАЗ-2108. Но увы. Дальше макетов дело не зашло.
SlXgiUrf2VY
+2Collapse )

Profile

товарищ Сталин
kaschey_lp
kaschey_lp

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com