Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
flying ford

Для многодетной семьи

Ненуачо? Это нонеча в минивэн всех попихал - и порядок. А в начале шестидесятых не было минивэнов ещё. "Субурбаны" были, микроавтобусы были. Но не комильфо. Шучу. Шучу, да не совсем: тогда приличному человеку в США автомобиль был лакмусовой бумажкой положения и благосостояния и на это внимание очень обращали.

На самом деле - это так называемый "airport transporter": такие удлинённые многоместные и многодверные модели, как правило с кузовом "универсал", держали многие отели для доставки постояльцев из/в аэропорт, службы такси и турагентства для экскурсий. Строили их в США начиная с 1920-х несколько десятков кузовных мастерских. Были подобные и в Европе, даже сам Mercedes-Benz серийно выпускал "шестидверку". К середине 1990-х этот класс "шарабанов" практически вымер.

Pontiac Catalina Safari Wagon 6-door Stageway Coaches '1962
nu-Qhu-Wpvtv-A
товарищ Сталин

Редкая пташка

Читавшие меня в ЖЖ наверное помнят мою слабость к такому типу кузова как shooting brake.
Давненько не попадалось ничего интересного в этом типе кузова, но таки попалось. Очень аккуратная и стильная гаражная самоделка из родстера Mercedes 450 SL R107 1979 года выпуска. Машина выпускалась долго и в больших для машин такого класса количествах: с 1971 по 1989 годы было выпущено 237,287 автомобилей, так что редкостью эта модель не является и купить её весьма недорого не проблема.

Один из владельцев заморочился, и за три года сваял у себя в гараже этого красавца, превратив двухместный родстер в стильный и практичный "шутинг-брейк" с посадочной формулой 2+2. Список доработок весьма длинный: тут и кастомное лобовое стекло Pilkington, и современные сидушки с электроприводом от Lexus ES300, руль Nardi, доработанная выпускная система и воздушный фильтр и и 18-дюймовые колёсные диски в стиле классических гоночных. На мой вкус - я бы заменил бамперы на ранние хромированные "европейские", а те самые диски - на настоящую классику из семидесятых. Да и оригинальный салон мне больше по душе. Но это уже придирки. По мне так - результат выглядит куда гармоничнее исходного родстера R107 с установленной жёсткой крышей и особенно купе SLC (C107) в том же кузове.

1 Mercedes 450 SL R107 Shooting Brake '1979
1979-Mercedes-450-SL-R107-Shooting-Brake-2
Collapse )
товарищ Сталин

Козья морда

Искренне считаю "армейско-колхозного" "Козлика" ГАЗ-69 изумительно красивым автомобилем. Да, они похожи с "Доджем Три Четверти" и "Козлик" смотрится как сынишка "Доджа", но стиль свой. И утилитарный трудяга-колхозник и армейский внедорожник реально стилен. Даже более стилен чем красавец УАЗ-469. И безумно хорош в тюнинге. Советским машинам "кастомизация" крайне редко идёт, но ГАЗ-69 - исключение. Очень жаль что за все годы так и не появилось закрытой "гражданской" версии этого замечательного автомобиля. Что много лет исправляли авторембазы и частные владельцы. Советские работы прибалтов я показывал. "Козликов" любили и ценили в Исландии, Финляндии и Норвегии за проходимость, простоту, неубиваемость и возможность починить ночью в чистом поле кувалдой и крепким матерным словом. Небольшую подборочку покажу. Коллекция накопилась большая, но не стану раздувать псто.
owblym-ZHioCollapse )
товарищ Сталин

Там на неведомых дорожках...

ГАЗ-13 Х "Хрущёвский). Сделан по спецзаказу Министерства автомобильной промышленности на всякий случай, как персональная "Скорая медицинская помощь" повышенной готовности и комфортности для Н.С. Хрущёва. Стала основой для линейки подобных автомобилей в кузове "универсал", более известных как ГАЗ-13 С.
Zbng6-Ho-Yk-GU
Collapse )
товарищ Сталин

Карьера менеджера закончена

Что-то мой уйутненький из бложека в какой-то некроложек превращается. В Калифорнии на 95-м году жизни скончался Ли Якокка, "папа Мустанга" в бытность свою президентом Ford и экс-председатель правления корпорации Chrysler, буквально за чуб вытащивший "Крайслер" из трясины. Под его началом Ford благоденствовал: ставший культовым Mustang - далеко не единственная его заслуга на этом посту. Это и компактный Pinto, хоть и крепко поруганный, но давший базу для Mustang II, самого коммерчески успешного из "поней", между прочим, и переднеприводная Fiesta, пережившая не одно поколение.

1. 1970
dfpy32689
Когда его ушли из "Форда" - мужик долго бесхозным не пробыл. Его тут же зазвали в Chrysler, в то время балансировавший на грани банкротства. Корпорацию удалось быстро и хорошо поднять, а дизайнерскую кухню Chrysler конца восьмидесятых-середины девяностых я считаю лучшей из всех американских с 1973 года. Очень жаль, что мало что из тех концептов дошло до конвейера, но и то, что дошло - стало культовым: Dodge Viper, Plymouht Prowler,

Автор интереснейшей автобиографической книги "Iacocca: An Autobiography"(на русском языке выходила под наименованием "Карьера менеджера"). Прочитал её году в девяносто первом-втором, ещё в школе. Надо бы перечитать.
Хорошо пожил мужик.
Collapse )
lotus

Прямых дорог

Вчера увидел свой последний клетчатый финишный флаг Ники Лауда. Последствия злополучной аварии в "Зелёном аду" Нордшляйфе в 1976 году таки доконали его. Как бы к нему ни относиться - ушла эпоха.
s-Ot9-I9-Jl-Sp-M
Несколько снимков, где Лауда в непривычном амплуа, не как автогонщик, не как пилот самолёта, а как мотоциклист. Национальная гордость Австрии на другой австрийской национальной гордости - мотоциклах KTM. Наибольшую славу кроссовым мотоциклам KTM принесли, кстати, советские мотогонщики.
Collapse )
товарищ Сталин

Семьдесят девятый элемент

Ну, почти. Речь о вызвавшем множество обсуждений, споров и срачей ещё на ранней стадии проекте Aurus.

К дизайну есть нарекания, да, и я не раз об этом писал, т.к. за проектом слежу много лет, ещё с попытки возрождения марки "Руссо-Балт" Александром Захаровым в начале девяностых, и даже сам участвовал в конкурсе дизайн-проектов. Хотелось бы имперского пафоса ЗиС-110, но создатели, скорее всего согласуясь с пожеланиями заказчика, сделали дизайн более нейтральным. Ассоциации с Rolls Royce - не самые стыдные. Получилось недурно. Строго и солидно. Хотя и без изюминки. Но если дело пойдёт - то всё возможно. Проект всё-таки стал реальностью в отличие от прохоровского Ё-маё-мобиля. Да, проект в основном "имиджевый" и вряд ли окупит вложения, но в карму плюс даст. Уже дал.

u-E69-UISe-MBI