Category: армия

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
товарищ Сталин

Муравьед

Do-335 «Pfeil» (Стрела) – тяжелый немецкий истребитель Второй мировой войны, один из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем в истории авиации.
C6ah8tb-Vpe-E
Do-335 был очень удачной машиной и если бы конструкторам удалось решить все имеющиеся технические проблемы и организовать его серийное производство, то в руках Люфтваффе оказался бы исключительный по своим качествам истребитель, способный эффективно противостоять любому самолету союзников. При этом «Pfeil» был многопрофильной машиной, его планировали использовать в роли тяжелого дневного истребителя, скоростного бомбардировщика, ночного истребителя (одноместного и двухместного), самолета-разведчика и учебно-тренировочной машины.
Collapse )
товарищ Сталин

Проект "Боевой крот"

Давненько мне такого ЖЫРа не попадалось! Хоть картошку на нём жарь, хоть петли дверные им смазывай, хоть сапоги им надраивай! Я по редакторской привычке помочился в текст, разумеется, но совсем чуть.
subterrina_10.jpg
Collapse )
flying ford

Подводная лодка в степях франкiвщины...

Gregoire by Alin & Liautard '1910
Gregoire by Alin & Liautard, 1910.jpg
Камрад mi24a показывал одну машинку этого кузовного ателье. Занятное ателье, неординарное. И практически неизвестное никому окромя специалистов. Ежели не заленюсь или не забуду - расскажу про него может быть.
товарищ Сталин

Размышления на тему

Пост Эхо отгремевших сражений камрада 477768, вернее, комментарии к нему, навели на размышления. "Америки я не открыл" - всё это давно известно и обсосано в мельчайших деталях. Просто получился расширенный ответ на комментарий в том посте.

Некоторые удивляются: зачем американцы по окончании Второй мировой войны пустили под пресс гигантское количество автомобилей, поставлявшихся в армии Союзников и в собственную? - Это же нерационально!

Как раз таки очень даже рациональный подход. Во время войны американские производства были загружены по максимуму, выпуская простую и надёжную технику для армии, которая в более щадящих условиях способна работать годами, а то и десятилетиями. Поставки по ленд-лизу, куда и гналась бОльшая часть продукции, представляли собой аренду: т. е. техника предоставлялась "во временное пользование" с арендной платой. Эта аренда окупила производственные затраты многократно, причём окупала многие годы. Однако после окончания войны это огромное количество переживших войну машин стало для американцев проблемой: если их распродать по демпинговым ценам "на месте" - затоварится рынок, и надолго, благодаря простоте и надёжности армейской техники и непритязательности потребителей, крепко потрёпанных войной. А затоваривание рынков вызовет стремительный кризис перепроизводства в США и потянет вниз всю экономику, столь хорошо поднявшуюся на войне после тяжёлых тридцатых. А соответственно оказалось куда выгоднее пустить все эти великиетыщи машин на утилизацию, тем самым создав искусственный дефицит и, соответственно, спрос. Да и конверсия военных производств прошла почти безболезненно по этой причине: на внутреннем рынке изголодавшийся и подкопивший на военных заводах деньжат покупатель хватал за милую душу и чуть перелицованные довоенные модели - "хрен с ним, что модель 1942 года - зато машина новая!". А пока был ажиотаж - в спешном порядке готовились кардинально новые модели. И кто раньше других с ними на рынок успел - того и тапки!
Европа же преднамеренно держалась на голодном пайке по той же самой причине. Но там было даже проще: промышленность разрушена, народ обнищал. Ленд-лиз и "План Маршалла" - звенья одной цепочки.

2.jpg
flying ford

А вокруг полыхала война

Участие итальянцев во Второй Мировой, как и в Первой, было довольно странным. Вояки-то они посредственные весьма - не римляне древние и даже не средневековые кондотьеры. Били их все, кому не лень - даже эфиопы с копьями против пулемётов, не говоря уж о более серьёзных противниках.
Интересное дело. У итальянцев война в самом разгаре: продули Грецию, первую битву под Эль-Аламейном, в в конце того же 1942 года продуют и вторую битву. Экспедиционный итальянский корпус в России (он же "8-я итальянская армия") вскоре закончит свой бесславный путь под Сталинградом. Хотя итальянцы на оккупированных территориях вели себя лучше, чем все остальные оккупанты (особенно, хуже немцев, "отличились" "союзнички" - румыны и мадьяры): мой прадед, Карп Иваныч, "дед Карпо", который был тогда давно уже "непризывным" - ему тогда уже было "за семьдесят" (я его не застал уже, хотя он и прожил 103 года и помер МУЖИКОМ В СИЛЕ, рыбьей костью подавившись, а не развалиной с маразмом, бгг!) ругался на них только по одной причине: "всіх котів поїли"! Итальянские босяки, "забритые" в армию, помогали в сельхозработах "завоёванным" и реально не "реквизировали" и не грабили, а либо покупали, либо "натуральный обмен" происходил. (Пока начальство не приезжало.) Жрали котов и голубей. Порой их даже "завоёванные" жалели и подкармливали. Когда на их место пришли румыны - начался пиздец. Эти были хуже всех. Через год войска союзников высадятся на Сицилии. И очень скоро Итальянское королевство поднимет лапки кверху и перебежит на сторону "союзничков" по антигитлеровской коалиции". А они в это время спортивные автомобили строят как ни в чем не бывало. И лучше б этим и занимались. Дуче допустил только одну глупость - "задружился" с Гитлером. Ему бы пример взять с каудильо Франко и не влезать в очередной раздел мира... Глядишь, сейчас бы к его мавзолею туристов водили, как к мавзолею Мао. А машины обалденные.
Alfa Romeo 6C 2500 SS by Bertone '1942
03-00022081 - 14 GENNAIO 19146, LA NUOVA ALFA ROMEO FOTOGRAFATA NEI PRESSI DELLA SCUDERIA "MILAN", AUTO, AUTOMOBILE, MACCHINA, MODELLO, ITALIA, ANNI 40, B/N, 14519, 1ARMOD No Model Release -
Collapse )
товарищ Сталин

Неизвестная война.

Эта война для советских школьников была terra incognita. Изучение Латинской Америки, как и колониальной Африки и Азии проводилось "галопом по европам", в которых, Европах, бишь, в 20-30-е прошлого столетия творилось черте-что. Да и в своем Отечестве тоже. Не до Америк с Африками было. Тем более, что война была "империалистической" - за земли и ресурсы, и сыграли в ней немалую роль русские эмигранты, белогвардейцы. А ведь эта война стала наиболее кровопролитной в ХХ веке в Латинской Америке. Я говорю о Боливийско-Парагвайской войне 1932-35 годов или "Чакской войне".
Если совсем сжато, языком БСЭ:
ЧАКСКАЯ ВОЙНА
1932-35 - война между Боливией и Парагваем из-за спорной пограничной области в Чако (Chaco). В 20-е гг. там были открыты месторождения нефти, что вызвало острую борьбу между монополиями США и Англии, стремившимися завладеть нефтяными ресурсами этой области. Терр. спор между Боливией, связанной с капиталом США, и Парагваем, находившимся в зависимости от Англии, вылился в вооруж. столкновения (1927-28), разрыв дипломатич. отношений и привел к войне (началась в июле 1932). В ходе войны империалистич. державы открыто поддерживали и снабжали оружием Боливию (США) и Парагвай (Англия). К июню 1934 парагвайцы овладели б. ч. спорной территории, но война стоила обеим сторонам больших жертв (250 тыс. убитых и раненых), истощила их ресурсы, резко обострила внутриполитич. обстановку. В июне 1935 при посредничестве США, Аргентины, Бразилии, Чили, Перу, Уругвая было заключено перемирие. Мирный договор от 21 июля 1938 оставил б. ч. спорной терр. за Парагваем, но уже с 40-х гг. она оказалась под контролем нефтяных монополий США.
Ныне материалов по теме, в том числе и русскоязычных, хватает, да я и сам касался этой темы, так что не буду вдаваться в лирику - ограничусь ссылками на "многабукаф". А вот в фотодокументах эта война освещена достаточно слабо. Хочу поделиться найденными фотографиями, увы, но в хорошем качестве пока не нашел - так что уж чем богаты.

Lt. Agustin Pasmor with his Fleet F-11 at the Lopez de Filippis airfield
in Camacho, Nov. 1934.

Collapse )