Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
товарищ Сталин

Новая архитектура Страны Советов

В двадцатые-тридцатые годы прошлого века был создан ряд проектов глобальной реконструкции столицы СССР, частично реализованных. Написано об этом много, так что не стану повторяться, а покажу художественный фильм 1938 года "Новая Москва", где многие из них показаны наглядно.
В создании проектов принимала участие целая плеяда знаменитых архитекторов, как советских, так и иностранных, например Ле Корбюзье.
Генплан Новой Москвы предполагал снос практически всего старого центра и новую застройку с широкими проспектами и грандиозными зданиями, оформленными в пышном "имперском" стиле, чем-то схожем со стилем императорского Рима времён его расцвета, барокко и классицизмом. Частично это было осуществлено в 1930-1950-е. Хотя на мой взгляд логичнее было бы строить новую столицу молодого социалистического государства на новом месте по примеру Бразилиа, Вашингтона, Астаны, Канберры и других, не руша исторический облик "старой" столицы. Однако советские архитекторы были далеко не одиноки в своём реконструкторском порыве: достаточно попомнить грандиозную реконструкцию Парижа при Наполеоне III, проводившуюся под руководством барона Османа с 1853 года, и получившую название "османизация", постройку Нью-Дели и планы Гитлера по перестройке Берлина в мегаполис Германия.
Подобные проекты существовали до войны и для других советских городов - Ленинграда, Харькова, Челябинска, а ряд проектов был осуществлён уже после войны при восстановлении разрушенных городов, таких как Сталинград, Севастополь, Минск, Мурманск, хотя и частично.

К теме я ещё не раз вернусь - она обширна и нажориста.
товарищ Сталин

Наследие двух империй.

Давно читающие меня знают мою любовь к помпезному советскому архитектурному стилю, получившему неформальное название "сталианс". Его творили великие архитекторы, причём немалая часть их, этот стиль создававших и сделавших знаменитым, прославились ещё в сильно досоветские времена, причём проектируя всяческие там соборы-церкви. И после перенесли, похоже, эту возвышенно-сурово-кучерявую "храмовую" стилистику на здания "сталианса". Даже простые типовые ДК во всяких Усть-Пиздюйсках выглядели дворцами. А для "национальных окраин" учитывались местные особенности.
Яркий пример тому - карагандинский Дворец культуры горняков, заложенный в 1940 году, но из за Войны сданный в эксплуатацию лишь в 1952 году. На сцене ДКГ обосновались давно Казахский драматические театр и Театр музыкальной комедии. Красивое здание.

1972 год. СССР, Казахская ССР, Караганда. Дворец культуры горняков
1972 год. СССР, Казахская ССР, Караганда.jpg
товарищ Сталин

Архитектура

Плод сотрудничества двух новаторов - авиатора и конструктора Габриэля Вуазэна и архитектора и художника Ле Корбюзье.
Voisin C20 V12 Mylord '1931
Voisin C20 V12 Mylord '1931.jpg
lotus

Аэродинамический фронтон

"Аэродинамические" Rolls-Royce "эпохи Великих Классиков" - штука крайне редкая. Устоявшийся имидж солидного и консервативного "членовоза" и соответствующая клиентура как-то не располагали ко всяким новомодностям. Не Bentley какой, чай.

Однако случались и исключения. Об одном таком я уже рассказывал, а тут попался на глаза более ранний образец. Причём за авторством ателье Barker - конторы старой (основано ателье ещё аж в 1710 году!), уважаемой, консервативной и не склонной к эпатажу и экспериментам - как-никак "Поставщик королевских конюшен". И на старуху бывает проруха!

Машина на шасси 179 XJ была построена для нью-йоркца Андрея Мерцанова (Andre Mertzanoff), главного инженера American Radiator Company. Однако тот по каким-то причинам от машины отказался (в Штатах в то время как раз бушевала Великая Депрессия), и машину забрал Гулаб Сингх, махараджа Рева (Gulab Singh, the Maharaja of Rewa). Индийская аристократия тогда составляла немалую долю заказчиков продукции Rolls-Royce и от них кормились и многочисленные британские кузовщики.

Жизнь у машины выдалась спокойная. Она всего раз сменила хозяина в 1958 году, всегда имела хороший уход и прекрасно сохранилась до наших дней, намотав пятьдесят тысяч миль.

1. Rolls-Royce Phantom II Torpedo Sports by Barker '1930
Rolls-Royce Phantom II Torpedo Sports by Barker '1930 1.jpeg
Collapse )
товарищ Сталин

Санкт-Петербург в литографиях Дациаро

Я редко делаю репосты, но мимо этой роскошной подборки пройти не мог. Питер нежно люблю, хотя в последнее время больше платонически, да и подзагадился он. Но красот его это не умаляет.

Оригинал взят у aldusku в Санкт-Петербург в литографиях Дациаро
Дворцовый мост

Дворцовый мост. Гравюра из Souvenir de St. Petersbourge. Воспоминание о Санкт-Петербурге Daziaro J.




Collapse )

товарищ Сталин

Новое искусство

Итальянское королевство времён регентства Муссолини при Вите-Мануиле номер три - очень вкусная тема.

Не буду сейчас рассматривать политику фашистской Италии и её безуспешные попытки стать "колониальной империей" и вспомнить давно и прочно забытые всеми итальянцами времена расцвета Римской Империи. Однако есть тема, к которой я питаю слабость - архитектура Италии времён Муссолини.

Фашистская Италия дала много вкусного в современном искусстве. Здесь они схожи с молодым Советским государством. Богатейшие художественные традиции, опираясь на которые их же пытались поломать "молодые творцы". Поломать не поломали - кишка тонка такое поломать, но свою струю внесли. Ярким тому примером служит архитектура фашистской Италии: сочетание модного "конструктивизма-минимализма", получившего самый пышный расцвет в СССР в двадцатые, тогда тоже "ломавшем всё старое" и пытавшемся тогда на обломках создать новое "своё". Этому порыву советской молодой страны "до основанья, а затем" поддались многие. Прежде всего "творческие личности". Часть русских подданных, не приняв новой реальности, уехала из родной страны. Кто-то остался и, оценив новые возможности, РАСЦВЕЛИ, создавая несмотря на холод, голод и неустроенность, шедевры и формируя новый стиль. А иные "понауехавшие" и вернулись. Новая страна, строившая на крови что-то новое, непонятно-необычно-интересное, привлекла многих творцов. Иные, как Максим Горький или Айседора Дункан даже приехали в Новую Россию. Что-то я увлёкся. Начинал-то об Италии. Вот о ней и продолжу.

На редкость странное сочетание минимализма конструктивистов и развесистости сецессиона: Милан, дом районной фашистской группы "Фабио Филци". Архитектор Эуженио Фалуди, 1935 год. В настоящее время здание занимает Финансовая гвардия Италии.
1.
e0tApTSvwxw.jpg
Collapse )
товарищ Сталин

Монументальное искусство

До недавнего времени я совершенно незаслуженно обходил вниманием архитектуру дизельпанка. Касался лишь краешком в рассказе о кливлендском Lorain-Carnegie Bridge и осуществлённом лишь частично интереснейшем проекте застройки центра Мурманска, который должен был стать "северными парадными воротами" Советского Союза. Тема обширна и нажориста и отныне будет регулярно появляться у меня в журнале. Жизнь в интерьерах позднесталинской эпохи просто подталкивает ко вдумчивому изучению темы. Познания в этой области мои крайне невелики и поверхностны, но самому интересно, а когда самому интересен предмет, то и глубоко изучаешь его и стараешься донести до других. Одним "сталиансом", Шпеером и Chrysler Building тут не обойдется. Тем более, в первой половине прошлого столетия архитектура испытала могучий подъём с переворотом, несколько раз кардинально поменяв векторы развития: от кучерявости модерна, где хватало своих субстилей типа австро-венгерского сецессиона, немецкого югендштиля, французского ар-нуво или русского "северного модерна", через эксперименты модернистской и экспрессионистской архитектур, немецкого функционализма баухауса и советского конструктивизма к суровой монументальности "имперского стиля", "сталианса" и американского арт-деко. В отличие от техники, где "в железе" была осуществлена лишь малая толика, в архитектуре осуществлённых проектов множество и порой они смелее фантазий. А уж тех - черпать-не вычерпать!

Начну пожалуй не с широко известных проектов типа московского Дворца Советов и Новой Москвы или ново-старой столицы III Рейха - шпееровской Германиа, а менее известных.

Имперская помпезность и монументальность - отнюдь не прерогатива лишь империй или диктатур. В оплоте демократии этот самый "имперский стиль" хорошо укоренился и пышно расцвёл в двадцатые-сороковые годы прошлого века. В свете почти религиозного преклонения американцев технике - особенно в промышленной архитектуре. Достаточно вспомнить плотину Форт-Пек на реке Миссури, плотину Гувера (Hoover Dam, также известна как Boulder Dam) в нижнем течении реки Колорадо, уже упоминавшийся мост Lorain-Carnegie в Кливленде, многочисленные небоскрёбы в характерном декоре. Доминирующим в США он не стал - там прекрасно уживались и функционализм Райта, Гропиуса и Сааринена, и эклектика, часто явно переразмеренная, и подражающая или античным образцам как Монумент Линкольну, построенный в Вашингтоне в 1914—1922 гг. по проекту архитектора Ч. Бэкона или средневековой готике или романскому стилю: она встречается преимущественно в культовых постройках и университетских зданиях (здание Йельского университета в Нью-Хейвене, арх. Д. Г. Роджерс). Своих крайних форм эклектизм достиг в Калифорнии и Флориде, где для роскошных отелей, кинотеатров, казино и ночных клубов в причудливом и беспринципном смешении применялись элементы самых различных "экзотических" стилей, часто гипертрофированные, разросшиеся до чудовищных размеров.

И конечно же этот период немыслим без "скульптуры крупных форм"! Каждая уважающая себя держава просто обязана была иметь у себя своего собственного Колосса Родосского с местным колоритом, да побольше, побольше. Даже бразильцы поддались общим веяниям, поставивши статУю Иисуса Искупителя (Cristo Redentor) в своём Рио–де–Житомире в 1931 году. В СССР творили Вера Мухина, Иван Шадр, Вячеслав Андреев; в Третьем Рейхе неустанно трудились Арно Брекер, Йозеф Торак и Фриц Климш. В Италии был построен в 1928—1938 годах "Форум Муссолини" (итал. Foro Mussolini) — монументальный спортивный комплекс в Риме, спроектированный Энрико дель Дебио и Луиджи Моретти, украшенный статуями каррарского мрамора в античном стиле.
А в США в период с 1927 по 1941 год создавался мемориал на горе Рашмор, известный как Гора четырех президентов или как "Храм демократии".
Из неосуществлённого и абсолютно дизельпанкового, я бы даже сказал, "сгущёного дизельпанка", интересны два проекта, предложенные в 1922 году Хьюго Гернсбеком (Hugo Gernsback, 1884—1967) — американским изобретателем, бизнесменом, писателем, редактором и издателем ряда научно-популярных журналов, основателем первого в мире журнала научной фантастики "Amazing Stories". Гернсбек в мире научной фантастики сам - фигура монументальная, просто-таки в граните отлитая! В его честь названа премия "Хьюго", ежегодно вручаемая с 1953 года за достижения в области фантастики и лучшие фантастические произведения предшествующего года. Сам Гернсбек в 1960 году стал лауреатом специальной премии "Хьюго" как "Отец научно-фантастических журналов".

un7bje6iirhhbthcgudz.jpg

На страницах одного из своих журналов "Science and Invention" в октябре 1922 года Хьюго Гернсбек предложил возвести монумент электричеству. Даже так: Монумент Электричеству! Там же он обосновал свою идею почему электричество достойно памятника. Он видел циклопический монумент, выполненный в виде гигантского генератора электростанции высотой в 1000 футов (304,8 м, что почти втрое выше Статуи Свободы, в которой 305 футов) и возведённый на горном плато посланием будущим поколениям, этакой "пирамидой", стоящей тясячелетия как напоминание будущим поколениям об эпохе, когда электричество сорвало с привязи технический прогресс. Электричество более чем что-либо еще сделало нашу современную цивилизацию. И когда если эта цивилизация погибнет в результате войн или эпидемий, монумент должен был остаться немым укором в веках. Глобально мыслил дяденька! Впрочем, он в своих мечтаниях о "тысячелетней памяти" и "оставить след в веках" был далеко не одинок в те времена - об этом каждая собака грезила.

Второй проект чуть менее фантастичен. Collapse )
товарищ Сталин

Раскраска

Снимок, изначально ч/б, раскрашен, но недурно. Год, по всей видимости, 1932-33-й: уже вовсю ездят Ford model A, хватает "Жестянок Лиззи", но уже проглядывают Ford model B.

З.Ы.: снизу говорят, что это кадр из фильмы про негров-руферов большую обезьяну, залезшую на небоскрёб. В таком случае - респект и уважуха декораторам. Антураж выполнен на отлично.
TSTk0hsVWFU.jpg
flying ford

Кубизм

Что-то все побежали и я побежал много у меня в ленте за последние пару дней французских Voisin. Габриэль Вуазэн был неординарным и безусловно одарённым конструктором, но склонным к инженерному авантюризму и экстравагантности, порой в ущерб практичности и технологичности. В этом плане они похожи с Этторе Бугатти. Да и, говоря языком архитектуры, его странноватые вкусы во внешнем оформлении машин - этакая смесь прямолинейности и аскетизма конструктивизма с развесистостью модерна тоже на пользу продажам не шли. Многих потенциальных клиентов отпугивала именно внешность автомобилей Voisin. Хотя других - наоборот привлекала. Но хомячков людей с традиционными вкусами гораздо больше, чем любителей оригинальности, что на финансовом балансе фирмы не слишком здорово сказывалось. Да и гусарские привычки и донжуанство хозяина тоже.

Фирма Вуазэна была одной из немногих в премиум-сегменте, имевших собственное кузовное производство, где и были созданы самые оригинальные кузова. К созданию некоторых приложил руку знаменитый архитектор Ле Корбюзье и получилась панельная хрущёвка, сам, к слову, владевший автомобилем от Габриэля Вуазэна.
1928 - Cabriolet quatre places sur châssis Voisin 12 cylindres type Diane.jpg

О Габриэле Вуазэне и его фирме можно почитать отличную статью Андрея Хрисанфова