Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
товарищ Сталин

Вынесено из комментов

Современная тенденция перехода на электромобили - мнимая выгода для экологии. Ибо липиздричество "из воздуха" пока не возьмёшь. Тот же Китай вырабатывает электричество в основном на угольных электростанциях. Которые атмосферу засирают - будь здоров. Русским теоретически проще - можно понатыкать на Великих реках электростанций. Благо, Великих рек хватает На Просторах Необъятной. Только вот эти препоны доставят туеву хучу проблем глобальных. Ибо разрушат налаженную Природой экосистему. Уже нарушили. Достаточно попомнить Арал. Хотели как лучше - превратить пустыню в "цветущий сад", отведя в арыки Амударью и Сырдарью для орошения. А в итоге получили глобальную экологическую катастрофу. Атомные станции - тоже не панацея: сложно, опасно, грязные отходы надо как-то утилизировать. Если только Луну ими засирать? Так Луну вскоре колонизировать начнём (если раньше друг друга ядрён-батонами не закидаем или в ортодоксальный шариат не скатимся, что, один хрен, откатит в каменный век не хуже ядрён-батонов). Можно, конечно, думать, что "поселимся на Луне с видом на Землю, а срать будем на другой её стороне. На наш век хватит, а после нас - хоть потоп". Фантасты напредсказывали дофига во времена расцвета НФ, в 1920-50-е. Немало уже осуществилось, но "по мелочи" в основном. Типа "мобил" у каждого. А то скоро друг друга жрать начнём. Ждём прорыва в науке - пора бы уже. А то не Ефремовым, а Оруэллом наносит.
я с движком

Летучие корабли в моей жизни

Набрёл на роскошную фотоподборку, посвящённую советским судам на подводных крыльях, созданных в горьковском ЦКБ по СПК под руководством Ростислава Евгеньевича Алексеева. Эта тема для меня близка вдвойне: во-первых, мне довелось немало походить на таких судах, а во-вторых, оба моих родителя имеют непосредственное отношение к созданию этих судов - отец работал в КБ Алексеева конструктором, но занимался экранопланами, постоянно мотался на испытания "Каспийских монстров", а мама - переводчицей там же. Да и жили в одной общаге с Главным - тот был уникальным человеком, идеалистом. Требовательный до придирчивости, трудоголик, тиран для подчинённых, сам всю жизнь проработал "за идею", не поимев даже собственной квартиры! И, похоже, считал, что и его подчинённые должны быть такими же. Большинство и были. Не все выдерживали. Хотя коллектив действительно "болел" общим делом и нередко пахали сутками и неделями без выходных и праздников. Мои родители до сих остаются "людьми Алексеева", хотя и уехали из Нижнего в Мурманск ещё в конце 70-х. Можно сказать, что с Ростиславом Евгеньевичем я тоже был знаком "слегка" - мама уходила из ЦКБ по СПК, будучи уже беременной мною! :) Да и мотоциклистом по сей причине я просто не мог не стать: отец постоянно ездил в Чкаловск по работе и для этого был куплен мотоцикл - новенькая чешская Jawa-250, вот такая. )) Я практически на ней зачат! Так что к этим изящным и стремительным кораблям у меня самые тёплые чувства.

Оригинал взят у altyn73 в Рожденные в Нижнем Новгороде


Речные и морские экспрессы - корабли на подводных крыльях. Впечатления от путешествия на них - одни из самых ярких моих воспоминаний.

Collapse )

товарищ Сталин

На пыльных тропинках далеких планет останутся наши следы

Первая интерактивная панорама Марса. Жаль, что пиндосский аппарат, а не наш передает...

А повертеть головой можно здесь.
Нам же, похоже, светит только это...
товарищ Сталин

Нас всех с днем Русской Космонавтики!

   Сегодня, хоть и почти полвека назад, человек впервые увидел своими глазами Землю со стороны. И это был Русский человек. 

   Смоленщина должна гордиться тем, что на её земле родился Юрий Гагарин, первым ступивший за пределы Матушки-Земли. Причем тут Качиньский и на кой там ему памятник? Но сегодня не буду об этом. Поскольку в моем журнале явно обозначился перекос в сторону автомобильной тематики, то и в День Космонавтики  не изменю себе, но...


Юрий Гагарин и его Matra Jet 5

   Персональный автомобиль в нашей стране издавна считался атрибутом признания властью заслуг того, к кому он этой властью "приписывался". Как персональная пенсия, госдача или персональное койко-место в кремлевской больнице, не говоря уже о зарезервированном уголке на Новодевичьем. Причем касалось это не только "Ильичей" всех мастей, но и людей вполне порядочных, по-настоящему великих и просто выдающихся, особенно если их великость вольно или невольно способствовала возвеличиванию этой самой власти. 

   При такой системе личный автомобиль великому человеку был вроде бы и ни к чему - зачем лишние хлопоты, если государство обеспечивает... Однако были и интересные автовладельцы, имевшие весьма интересные машины. Своя машина была, например, у Маяковского (Renault, кстати). А Стаханов вообще считается первым "частником" этой страны. Ну, и так далее.
   Две машины были у Ю.А.Гагарина. Первая, официально известная, - это «Волга» ГАЗ-21, погребенная под стеклянным колпаком в г.Гжатске. Эту машину он приобрел на командировочные после полета. Сама машина ничем другим, естественно, не примечательна.

   Но был у Гагарина и другой автомобиль. Редкий по сути и вообще уникальный для СССР. Когда после полета вокруг Земли Юрий Алексеевич отправился в сухопутное турне по этой самой Земле, одним из пунктов его пребывания во Франции был аэрокосмический концерн Matra. В 1964 году у этого концерна появилось автомобильное подразделение. Эта марка является аббревиатурой названия авиационно-космического концерна "Mechanique-Aviation-Traction", основанного в годы второй мировой войны. В 50-е гг. предприятие выпускало военную ракетную технику, а позднее стало основным во Франции центром космической промышленности. Автомобили являлись для "Matra" второстепенной гражданской продукцией. 
   В начале 60-х гг. создатель спортивных автомобилей Рене Боннэ нашел в лице концерна Matra иточник финансирования своей небольшой и находившейся в плохом финансовом положении фирмы. Первое время на прежнем заводе Bonnet в Шампиньи-Сюр-Сен Matra строила небольшие партии автомобилей "Bonnet Jet". Эту модель Р. Боннэ разработал после того, как расстался со своим партнером Шарлем Дойчем и была ликвидирована их фирма Deutch et Bonnet. Машина имела двигатель Renault-Gordini рабочим объемом 1108 см.куб. мощностью 72 или 95 л.с., хребтовую раму и независимую подвеску всех колес. Существовали дорожные модификации и специальные версии для гонок. Автомобиль этого семейства небесно-голубого цвета космическое отделение Matra подарило Юрию Гагарину. Автомобиль был торжественно вручен ему в посольстве Франции в Москве. Тогда же, в 60-е гг. компания строила гоночные автомобили и двигатели для них.

 Поездил на "Матре" Гагарин недолго. После его гибели след автомобиля быстро потерялся. Очень долго машина пребывала в разряде пропавших без вести.

Но вот сегодня их найдено сразу два. Первый, по непроверенным данным, находится в запасниках Музея космонавтики в Звездном городке. Но его никому не показывают, а администрация от обсуждения вопроса уклоняется.
Более вероятным претендентом выглядит второй автомобиль. Он находится в Каунасском автомобильном музее. Абсолютно реальный, редчайший, автомобиль Matra Jet 5. Это не гагаринская ли машина? Не факт, но очень может быть: И если да, то каким ветром ее туда занесло?
Collapse )