Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
товарищ Сталин

Веста

Видел на днях новую Lada Vesta. Надо сказать, живьём машина очень недурна и узнаваема за счёт необычной пластики бортов. На фото она выглядит скучнее, чем в реальности.
Lada Vesta (GFL) '09.2015 1.jpeg
Пожалуй, это первый ВАЗ со времён харизматичной и самой известной среди тольяттинских машин - классической "Нивы" ВАЗ-2121, который мне понравился. Название "Веста" для семейной машины тоже считаю удачным: как-никак - богиня-покровительница семейного очага и жертвенного огня в Древнем Риме. Один из древнейших римских культов: Весту славили ещё этруски. И созвучие с "вестью" и благозвучно и смысловая нагрузка достойная. Надо было ещё подгадать начало продаж к 9 июня, к древнеримскому празднику Весталий. Во время праздника римлянки совершали босиком паломничество в храм богини и здесь приносили ей жертвы, что ныне обрело тоже свой исторический смысл, увы...
товарищ Сталин

Ночные мысли

Вот на такие размышления навёл меня могучий пост камрада technolirik

Пожалуй в истории автомобилестроения две самые интересные в техническом и эстетическом плане эпохи, уложившиеся каждая в десять лет: 1894-1914 - за эти годы автомобиль из экзотической самобеглой коляски превратился в собственно "автомобиль", в привычное транспортное средство, и конструктивно в целом произошла "утруска и усушка" и в последующие два десятка лет шла уже не революция, а эволюция. Которую в 1934 сменила новая революция, и техническая, и стилевая, закончившаяся в 1948 году (годы войны для "гражданской" техники вычитаем). За это десятилетие автомобиль окончательно избавился от каретного наследия и приобрёл все черты, которые мы видим и сегодня. Безусловно, временные рамки, поставленные мной, не непререкаемы - что-то происходило и вне их, но скорее в порядке исключений из общей тенденции к спокойному поступательному развитию. Кто-то возразит мне: "а как же "крылатые" машины пятидесятых?" Отвечу, что стилистические выкрутасы были тогда лишь как различными кремовыми розочками на одном торте, а конструктив на долгие годы остался практически на уровне, сформировавшемся ещё во второй половине тридцатых годов.
товарищ Сталин

Поступь прогресса

А ведь если подумать: практически ВСЁ, чем мы сейчас пользуемся - радио, кино, автомобили, электроприборы массово, высотное строительство, компьютеры, телевидение, звукозапись, авиация (в т.ч. реактивная), ракеты, различные средства коммуникации, радары, пластики всевозможные, антибиотики, атомная энергетика и многое другое - всё это было либо изобретено, либо вошло в широкий обиход в первой половине прошлого века. С изобретениями можно расширить диапазон ещё лет на десять назад - до 1890-х. Я долго напрягал мозг, пытаясь вспомнить изобретения более поздних времён, после 1950 года этак, которые бы вошли во всеобщий обиход и оказались столь же "глобальными" как вышеперечисленные. Системы глобального спутникового позиционирования? На мой взгляд - эволюционный шаг от аэрофотосъёмки. Интернет? Да, однозначно оказал и оказывает мощнейшее влияние на этот мир. Пилотируемая космонавтика - да, но с оговорками: вплотную к "ближнему космосу" люди подобрались ещё в тридцатые на статосратах стратостатах. Мобильная связь? 1947 год. Больше приходит в голову, что в послевоенный период начался экстенсивный путь прогресса: без прорывов, но поступательное совершенствование напридуманного за прошедшие шесть десятков лет. Кто что ещё вспомнит из изобретений-открытий, которыми мы пользуемся ныне постоянно из периодов 1890-1950-й и 1951-2010?

КДПВ
GJeZtFZjADI.jpg
нисево ни понимаю!

Склад сжиженных мыслей

Подумалось тут: когда я пишу сюда, в ЖЖ, то, выходит - сЖиЖиваю свои и иногда чужие мысли, концентрируя молекулы материала из разных источников в некую более плотную субстанцию? Переименовать уйутненький в "Склад сжиженных мыслей" что ли? :)
товарищ Сталин

Канистра и не только

Вот я таки думаю: при гигантских просторах страны и, прямо скажем, пока неважной придорожной инфраструктуре стоит в своём грузовом автостроении ориентироваться на американские капотные тягачи - длиннобазные и с просторными комфортабельными спальниками, а не на европейские COE. Даже, с учётом явной недостаточности дорожной сети, на австралийские пожалуй. У них в Европе схема "кабина над двигателем" популярна только по одной причине - теснотища в этих Европах! У капотной схемы "на просторе" - целый ряд преимуществ: "крокодилы" безопаснее, комфортабельнее, удобнее доступ к двигателю, жилой отсек можно сделать просторнее и не приходится всякий раз вытряхивать всё из кабины если её нужно поднять как на "бескапотниках". "Капотнику" можно придать заведомо более выгодную аэродинамическую форму, что снижает расход топлива (а значит и количество вредных выбросов!) и повышает эффективность, снижая расходы. Традиционно "в минус" капотным грузовикам ставят неважную обзорность, однако это справедливо лишь для т.н. "Conventional", а вот аэродинамические модели с покатым капотом от таковой страдают куда меньше.
В конце-концов капотный грузовик куда эстетичнее примитивного куба! Попытки постройки таких тягачей за последние годы предпринимали почти все российские производители, включая почивший ЗиС ЗиЛ, да и белорусы тоже. Но всё никак не выйдет Каменный цветок. А жаль. Помнится, много лет назад рисовал я своё видение дальнобойного "аллигатора" на основе ЗиЛ-133 - уж очень нравится мне его внешность! "Стотридцатый" ЗиЛ я вообще считаю самым красивым советским грузовиком. Рисунок сохранился и ждёт сканирования.

Покажу пока несколько как раз "классических Conventional" от Piterbilt: уж зело хороши!
1.
Peterbilt 389 '2007 3.jpg

Один только червячок гложет: бОльшая часть российских "автобанов-интерстейтов" - кривенькие и узенькие "двухполоски", и каждый обгон фуры превращается в эпопею с риском для жизни. Ситуация улучшается помаленьку. Но уж как-то очень помаленьку!.. (
Collapse )
товарищ Сталин

Удивительная история братьев Шлумпф

Редкий репост в моём журнале. Роскошнейший пост от камрада technolirik о музее, который обязателен к посещению для любого интересующегося историей автомобиля, которого занесёт нелёгкая во франко-немецкий Эльзас. Этот музей у меня давно в списке обязательных для Франции как заеду-таки - вперёд полуниггерского Парижу. Не знаю как вас, а меня из этого музея смогут вытащить только на аркане через неделю! Если поймают. Журнал Технолирика горячо рекомендую: человек пишет очень интересно и "вкусно".

Оригинал взят у technolirik в Удивительная история братьев Шлумпф
"Все в жизни нужно делать со страстью или не делать совсем."
Фриц Шлумпф

Что-то я давненько не писал ничего на автомобильную тематику, а ведь интересного материала у меня скопилось более, чем достаточно. Исправляюсь. Сегодня у меня будет очень интересный пост, посвященный лучшему автомузею Европы, который находится во французском городе Мюлуз. Город этот совершенно ничем не примечательный и вряд ли тут когда-либо ступила бы нога туриста, если бы в этом городе не находились два лучших французских технических музея - железнодорожный и автомобильный.

Во Французском национальном автомобильном музее, как он называется официально, выставлены более шести сотен редчайших антикварных автомобилей и представлена сотня различных автомобильных марок, большая часть которых уже давно стала историей, кроме того тут собрана самая полная в мире коллекция автомобильной продукции Франции, произведенной с 1878 по 1950 годы и самое полное собрание моделей Бугатти, насчитывающее 123 автомобиля легендарной марки.

Не менее интересна и история этого музея, который своим появлением обязан неудержимой страсти братьев Шлумпф к автомобилям. На истории братьев Шлумпф я сделаю особый акцент в этом посте. А автомобильную экспозицию покажу в деталях в следующих постах.


Collapse )

товарищ Сталин

Жажда - ничто. Имидж - всё

Периодически вижу в зомбаторе выступления Официального представителя МИД России Марии Владимировны Захаровой. И это навело на некоторые размышления.

Мария Захарова - умная и вполне привлекательная женщина. Но стоит попенять "имиджмейкерам" МИДа за её стиль - как-никак "витрина государства" на международном уровне, а не диванный блоггер, которому позволительно пузо, растянутые треники, нечёсанные патлы и недельная щетина - "всё равно никто не видит". Зачем уподобляться всяким псакам и прочим жабообразным по части причёски "веничек" и кошмарного гардероба? Всё-таки она - одно из "лиц" не только МИД, но и всей страны. И внешний вид в данном случае критичен! Безупречный внешний вид "витрины государства" - дело государственной важности, ощутимо влияющий на имидж всей страны. Вспомним пьяные пляски ЕБН с вылезшей из сползших штанов рубашкой и съехавшим набок галстуком, на которые своим-то стыдно и противно было смотреть. Опять же: на стильном гардеробе "представительницы"-"витрины" можно и нужно сделать хороший пиар отечественной лёгкой промышленности и отечественным модельерам, регулярно поминая в прессе: "успешно импортозамещаем отечественным продуктом ваши Givenchy, а можем и у вас экспортом заместить". Тем более всё это я говорю не на пустом месте разводя фантазии. Вспомню свой давний пост, посвящённый "советскому "от-кутюр" знаменитого Ленинградского Дома Моделей. Ведь можем же! И обязаны. А покажу подборку сканов из советских журналов мод конца шестидесятых. Этот период я считаю лучшим в моде, как женской, так и мужской, во всём XX веке. Строгость и лаконичность линий тогда мирно уживались с буйством цветов и форм. Аристократичность - с неформальностью. Мужчины - мужественны. Женщины - женственны.

1.
ScanImage064

К сожалению те сканы, что делал я с найденного в своём архиве когда-то много лет назад спасённого при очередном переезде от выбрасывания маминого журнала Siluett от 1967 года, получились несколько обрезанными - журнал большего формата, чем позволяет стандартный сканер А4. Часть её коллекции журналов мод конца шестидесятых - конца восьмидесятых до сих пор хранятся в подвале, но всё никак не соберусь распаковать и оцифровать. Мама у меня - очень красивая женщина, даже сейчас, в середине седьмого десятка, и всегда пристально следила за модой. К тому же обладающая прекрасным вкусом. Одевалась она всегда очень стильно. По журналам мод заказывались в ателье вещи, что-то шилось самостоятельно. И в итоге у всегда стильно одетой очаровательной миниатюрной голубоглазой платиновой блондинки-студентки инъяза не было отбою от поклонников :) Особенно голову теряли иностранцы, а их училось с ней много: итальянцы, египтяне, арабы там с неграми всякие, наезжали французы. Да и после института, работая переводчиком в горьковском ЦКБ по СПК Ростислава Алексеева, создававшем в качестве "гражданской продукции" знаменитые суда на подводных крыльях, продававшиеся по всему миру (а папа в этом КБ проектировал и испытывал экранопланы), постоянно общаясь с людьми со всего света, постоянно получала предложения руки и кошелька сердца. И в мурманском пединституте, когда там преподавала. С такой мамой я просто обязан был получить вкус "в наследство"! )))
Collapse )
товарищ Сталин

Новая Европа?

Давным-давно, в далёкой-далёкой галактике, тьфу, не та сказочка! Начну сначала.
Давненько когда-то, в староглиняные времена, в одной весьма пластилиновой местности... а один гражданин любил очень арбузы... Вы мне напомните - я про него завтра расскажу.

Вот так всегда: хотел написать совсем о другом, но увлёкся и пришлось из уже написанного сделать отдельный пост.

В последнее время я подсел на иглу. На иглу новостей. С самого начала этого бложека зарёкся писать в нём о политике и за крайне редкими исключениями так и поступал. У меня достаточно читателей со всего света, с самыми разными убеждениями и взглядами. К счастью подавляющее большинство - люди абсолютно адекватные, образованные, умеющие думать своей головой и критически с разных сторон оценивать. Неадекваты у меня почему-то не задерживаются, хотя и почти никого не баню. Видимо, срачи здесь спровоцировать сложно, а потому нет смысла набрасывать на неработающий вентилятор. Да и тематика бложека - всякие редкие машины да дэвицы красныя.

Мы, обитатели Европы, России, которая и не Европа, и не Азия, хотя и того, и того хватает, Северной Америки, ныне сюда надо добавить ещё Китай и "азиатских драконов", живём в мире потребления и усреднения.
Бал правят "эффективные манагеры", эффективно скармливающие стадам леммингов однообразный безвкусный фастфуд - одинаковая растворимая лапша с одинаковыми химическими "специями" в одинаковых пластмассовых упаковках, одинаковые лимонады "со вкусом чего-то-там". Разница - только в надписи на упаковке. А если прочитать то, что написано самым мелким шрифтом - выяснится, что и хозяин у этих "разных производителей" один. Хомячку старательно прививается психология "не выделяйся, будь как все". Как это раньше называли "общество всеобщего благоденствия". "Толерантность" в понятии "усреднение" (кстати, посмотрите, что означает термин "толерантность" в медицине) для "Европы" (а сюда я включаю и Северную Америку как носительницу "белого европейского" менталитета) стала ныне идолом "белой цивилизации". Особенно это касается Европы, у которой, похоже, заканчивается очередной цивилизационный виток: на наших глазах зажравшуюся, обленившуюся и извращённо-развращённую Европу, однако всё ещё считающую себя пупом земли, завоёвывают более молодые и агрессивные, пассионарные народы. История имеет свойство ходить по кругу - достаточно лишь приглядеться чтобы увидеть. Мне нынешняя ситуация напоминает закат Римской империи: до определённого момента Рим рос и жрал. Римские легионы справлялись с любым врагом, неся власть Рима всюду, докуда доходили. На завоёванных землях они оседали, а вослед за войсками туда тянулись гражданские, неся на новые земли свои привычки и быт. "Цивилизацию". "Образ жизни". Показывая завоёванным варварам как можно сладко есть и мягко спать. Правда те, что ехали из метрополии в свежезавоёванные провинции жить трудностей не боялись: и за плуг, и за меч умели. Устраивались на не слишком гостеприимных территориях надолго, вот и старались создать себе условия не хуже, а то и лучше тех, откуда перебрались. Далеко не все квириты могли себе позволить целыми днями нежиться в термах. Куда больше было босяков, которые на новом месте сами строили своё счастье. И неплохо строили: римские сооружения поныне стоят по всему бывшему римскому миру. И не больно-то назад такие уже стремились. Человеческая натура такова, что основными качествами в ней являются лень и зависть. "Варвары", распробовав демо-версию сытой и комфортной жизни "на вынос", устремились массово в метрополию, где хлеб и зрелища раздают за просто так, спокойно, сытно и ваще. Когда же поняли, что там им никто ничего за просто так давать не собирается и все блага - только для квиритов - начали возмущаться: "мы тоже хотим!" Однако им дали понять, что их, варваров, дело - обеспечивать благами граждан Рима и отгонять от окраин империи других, "не наших" варваров. Однако "свои", "римские" варвары не унимались: они всё громче и настойчивее требовали хотим фильму! римского гражданства и чтобы тоже было хлеба и зрелищ за счёт казны.
А коли сами не хотят давать - силой отберём! Процесс не одномоментный, он растянулся на добрых полторы сотни лет. Последние дни Римской империи хорошо описаны в романе польского писателя Теодора Парницкого "Аэций, последний римлянин", вышедшем в 1937 году. Очень рекомендую к прочтению.
Как схоже: во времена династии Антонинов Империя достигает наивысшего могущества и блеска. Расцвет науки и искусства, архитектуры. Периодическая грызня за власть в Метрополии. Формально - гражданские войны, но на деле - живая параллель с нынешней "Объединённой Европой": разноязыкие и разные по социально-экономическому развитию провинции, с разной культурой и богами, объединённые больше формально. И именно тогда начинается процесс миграции варваров в Империю. Пока небольшой и на её окраины. Их достаточно охотно принимают на военную службу (вспомните "туземные войска", которые активно использовали все колониальные державы в войнах XIX столетия и в обеих мировых войнах века XX). Варвары охотно селятся на территориях римских провинций (это помимо тех, что там жили до и уже романизировались). Они видят высокий в сравнении со своим уровень жизни в римских провинциальных городах, даже небольших, и слышат восторженно-преувеличенные рассказы провинциалов о великолепии и богатстве Рима. Частью правдивые, но по большей части либо сильно преувеличенные теми, кто побывал в столице как туррыст, либо и вовсе нафантазированные.
На какое-то время, достигнув максимума, империя стабилизировалась в границах, перейдя от внешней экспансии, которая требовала активных, "злых", мотивированных людей, к освоению завоёванного и экстенсивному развитию.
Богатство и спокойная жизнь расхолаживают и развращают. А у других вызывают зависть. И желание получить такую же жизнь.
Немалая часть варваров, переселявшихся на территорию Римской империи, искала спокойствия, мирной жизни. Приходя на земли Рима, они обычно стремились сохранить свой привычный уклад жизни и верования, но с течением времени такие романизировались. Богатство и спокойная жизнь развращают.
И вот в эти спокойные, развитые и богатые земли вдруг (ну не то чтобы "вдруг", но за достаточно короткий срок) устремляется огромная масса переселенцев из за лимеса. Я не претендую в коротком посте на серьёзную аналитическую статью и не учитываю целую кучу различных факторов, вызвавших "Великое переселение народов" - "обзираю" лишь очень поверхностно ряд исторических параллелей, которые может увидеть каждый, хотя бы раз прочитавший школьный учебник Древней истории. Поток мигрантов находится на более низком уровне цивилизационного развития, и они "молоды", агрессивны, хотят "всё и сразу", а не "сперва долго строить-трудиться на своих землях и всё будет", и исповедуют заповедь Юлия Цезаря "пришёл, увидел, победил". "Что взял - то моё". Они видят уже "обабившихся" по их суровому мнению потомков тех, кто мечом брал эти земли и обустраивал их. С точки зрения "тепличного" римлянина или италийца, да ещё и кастрированного новой, удобной для власть придержащих религией, проповедующей покорность, законы и суровый уклад "сорняков"-варваров, позволяющий выжить в сложных условиях, кажутся неприемлемыми. Однако чтобы противостоять такому нужно уподобиться пришельцам. А чтобы отстоять своё - даже стать злее. А уже не получается. Когда количество мигрантов в Римской империи достигает "критической массы", "старая" империя вместе со своим укладом стремительно рушится перед натиском пришлых. За "взрывом критической массы" следует коллапс прежней системы и на некоторое время днище, откат назад, после которого начинается формирование новой общности и нового уклада, совмещающего в себе элементы нового и старого и вновь поступательное развитие. С последнего удачного сохранения.

Вспомнилась старинная игрушка Caesar III, как раз в декорациях Рима: можно неделю холить и лелеять карту, добившись почти всего, что нужно по заданию, но чего-то будет не хватать. А дальше развиваться некуда - вся карта уже застроена! Один путь - всё откатывать до определённого момента и учтя ошибки строиться заново.