Category: производство

товарищ Сталин

Кратко об этикете и политесе

Назрела необходимость в верхнем посте. В качестве шаблона взял таковой камрада periskop.su

Правила поведения в моём журнале

Меня зовут Михаил.
Этот журнал выражает моё личное мнение по самым разным вопросам, включая острые или полемические. Отсюда важное следствие – я пишу о том, о чём хочу, и выделяю те грани проблем, которые меня наиболее интересуют. Если непременно хотите отражения неких специфических точек зрения – милости прошу, создавайте собственные тематические посты и пеарьте их у себя или в профильных комьюнити. Сей журнал – моё окно в мир. Помните об этом.

Короче: у дурака что на уме - то и на языке. Я старый акын: пою, что вижу. Тексты все мои, если не помечено иное авторство. В силу специфики журнала я почти не выкладываю собственных фотографий, но всегда указываю их авторство если его возможно отследить.

Матом здесь выражаться МОЖНО, но не для связки слов, а если эмоции иначе выразить чувства не позволяют. Молотом Тора размахиваю редко и в основном на ботов.

На территории моего журнала уважают Российскую империю и Советский Союз.
Я родился в СССР и прожил в нем треть жизни; мои родители ковали щит родины в Мурманске на "судоремонтном заводе №35" и в горьковском "алексеевском" ЦКБ по СПК, деды и прадеды воевали за неё и жили в ней, хоть порой и промеж собой воевали в Гражданскую (и ни один из предков не уехал из своей страны - и "белые", и "красные" жили здесь, строили страну и воевали за неё). Было всякое - и хорошее, и плохое. Но это моя страна и какая бы она ни была - гадить на неё не позволю. Здесь можно подвергать анализу различные решения, исторические факты, личностей, критиковать какие-то аспекты жизни; но перманентное литьё грязи на мою страну и русскую нацию в этом журнале неприемлемо и при необходимости будет пресечено. Если не согласны – тогда извините, и до свидания; меня читать я не заставляю. Злобно русофобские посты во френд-ленте не люблю и таких личностей во френдах стараюсь не допускать. И еще - прежде чем меня френдить, желательно прочесть этот пост, и заранее ознакомиться с моей позицией в исторических координатах современности.

Френд-политика
Читаю тех, кто мне интересен. "Френдомарафоны" идут лесом. Поскольку этот блог не оплачивается никем (а жаль...) - имею возможность слать навстречу солнцу любого, кто мне не понравится, но делаю это крайне редко. За те годы, что я веду этот блог, а он создан в 2008 году, "посланных" можно по пальцам пересчитать.

Ленту читаю, но в силу её толщины - лишь избранное, тех, кто мне действительно интересен.

"Подзамочных" постов у меня давно нет. Ибо нех. Кому надо - спросят в личке.

Позже добавлю в этот пост рубрикатор. Как сам со своей писаниной разберусь.

Искренне Ваш, kaschey_lp
promo kaschey_lp may 22, 2016 04:03 23
Buy for 10 tokens
Если жена послала, собрала вещи - и к маме - или она вовсе не предусмотрена ТТХ - рецептик - самое оно. Самцы человека чаще всего и женятся не столько ради секаса, сколько ради домашнего уюта и благости в кишках. "Первый путь к сердцу мусчины" действительно имеет место быть. Секас-секасом, а жрать…
товарищ Сталин

Где-то в параллельной вселенной

Быстро полюбившийся колхозникам, сельским кооператорам, артельщикам и молодёжи ГАЗ-69 "Труженик" вскоре приобрёл культовый статус. Машина постоянно модернизировалась, становясь более комфортной и мощной с каждой сменой поколения, но при этом сохраняя свои выдающиеся качества "проходимца".
В угоду пожеланиям покупателей ставшую классической внешность автомобиля почти не изменяли после пары неудачных попыток осовременить - покупатели не приняли.
Короткобазная открытая версия очень полюбилась молодёжи и ярко разукрашенные "Газики" стали непременной приметой черноморских, каспийских и балтийских пляжей, а длиннобазные универсалы и пикапы - одними из самых распространённых в сельской глубинке. Частенько можно увидеть маму, выгружающую семейство из "Труженика" у какой-нибудь сельской ярмарки или привёзшую отпрысков в школу, или артельщика с какими-нибудь досками или бочками в кузове "Трудяги".
r9-Qb-Nsu-VVMo
Collapse )
товарищ Сталин

Там на неведомых дорожках следы невиданных зверей

Шкерясь по просторам сети - увидел очень симпатичный пикапчик из ГАЗ-69. Полез копать - и наткнулся на интересную и практически неизвестную страничку советского автопрома, где вообще масса "белых пятен".

1.
pilt-2.jpg
Но сперва небольшой пролог, краткое историческое обзирание, а там и к главной теме поста.
Collapse )
товарищ Сталин

Высокое искусство Технической Эстетики

Делалось "на века", как произведение искусства. А не как нонешние одноразовые как презерватив "гаджеты".

Это - пик "мастеров-каретников" "старой школы", больше, правда, напоминавший пир во время чумы. На носу - потрясения Великой Депрессии и приход совершенно нового стиля и технологий массового производства. Вернее, применялись они, эти технологии, в автомобилестроении уже полтора десятилетия в Америке: Форд, Додж, Шевроле заложили основы, и десять лет в Европе, благодаря Андрэ Ситроену, но технологическая революция - внедрение сварных на конвейере цельнометаллических кузовов, потянувшая за собой и стилевую, чуть подзадержалась. С начала тридцатых "каретная школа" начинает стремительно хиреть и загибаться, выживаемая с рынка промышленной штамповкой и стандартизацией. Искусство созидания уступает дорогу технологиям, приносящим прибыли.

1. Hudson Super Six Pine Cone Saloon '1929
1929 Hudson Super Six Pine Cone Saloon 1.jpg
Collapse )
товарищ Сталин

Уже скоро.

В конце этого года будем справлять полувековой юбилей "Волги" ГАЗ-24.

"Двадцатьчетвёрку" первого поколения я считаю одним из самым красивых и гармоничных из советских автомобилей, обладающий наряду с "Москвичом-408" собственным лицом. Хотя и схожим с "лицами" Ford Falcon '1962 и Jeep Wagoneer '1966. Впрочем, удачные дизайнерские находки конкурентов использовать - это вовсе не советская придумка, а самая что ни на есть буржуинская. "Волгам" ГАЗ-24 очень шли насыщенные цвета: мне доводилось видеть ярко-синие, алые, вишнёвые, охряные и бутылочно-зелёные.

1. ГАЗ-24 "Волга" '11.1967–03.1968
wE8WMTrlZRY.jpg
Collapse )
товарищ Сталин

Размышления на тему

Пост Эхо отгремевших сражений камрада 477768, вернее, комментарии к нему, навели на размышления. "Америки я не открыл" - всё это давно известно и обсосано в мельчайших деталях. Просто получился расширенный ответ на комментарий в том посте.

Некоторые удивляются: зачем американцы по окончании Второй мировой войны пустили под пресс гигантское количество автомобилей, поставлявшихся в армии Союзников и в собственную? - Это же нерационально!

Как раз таки очень даже рациональный подход. Во время войны американские производства были загружены по максимуму, выпуская простую и надёжную технику для армии, которая в более щадящих условиях способна работать годами, а то и десятилетиями. Поставки по ленд-лизу, куда и гналась бОльшая часть продукции, представляли собой аренду: т. е. техника предоставлялась "во временное пользование" с арендной платой. Эта аренда окупила производственные затраты многократно, причём окупала многие годы. Однако после окончания войны это огромное количество переживших войну машин стало для американцев проблемой: если их распродать по демпинговым ценам "на месте" - затоварится рынок, и надолго, благодаря простоте и надёжности армейской техники и непритязательности потребителей, крепко потрёпанных войной. А затоваривание рынков вызовет стремительный кризис перепроизводства в США и потянет вниз всю экономику, столь хорошо поднявшуюся на войне после тяжёлых тридцатых. А соответственно оказалось куда выгоднее пустить все эти великиетыщи машин на утилизацию, тем самым создав искусственный дефицит и, соответственно, спрос. Да и конверсия военных производств прошла почти безболезненно по этой причине: на внутреннем рынке изголодавшийся и подкопивший на военных заводах деньжат покупатель хватал за милую душу и чуть перелицованные довоенные модели - "хрен с ним, что модель 1942 года - зато машина новая!". А пока был ажиотаж - в спешном порядке готовились кардинально новые модели. И кто раньше других с ними на рынок успел - того и тапки!
Европа же преднамеренно держалась на голодном пайке по той же самой причине. Но там было даже проще: промышленность разрушена, народ обнищал. Ленд-лиз и "План Маршалла" - звенья одной цепочки.

2.jpg
товарищ Сталин

Альтернативное

Чумовые арты от Андрея Ткаченко из альтернативной советской реальности. Не всё нравится, но это вкусовщина и хорошая зависть к коллеге по творческому цеху.

1. Особенно доставила "шаха" Группы 5/DRM: по всем канонам сделано. И отдельно понравился спойлер на кромке крыши, направляющий поток на заднее антикрыло: не будь его - оно бы оказалось в зоне разрежения и турбулентного "мусора" и было бы практически бесполезно.
xIFyEE7-sho.jpg

Collapse )
товарищ Сталин

Анонс

Что-то мало я внимания уделяю российскому и советскому автомотопрому. Хотя и здесь есть, на что посмотреть. Не буду отрицать: многое в этой сфере являлось если не прямыми заимствованиями, как лицензионными, так и "пиратскими", так и интерпретациями разной степени вольности. Сказывались и особенности плановой экономики, и её, экономики, специфическая ориентация, и общая неповоротливость.

Аэродинамический ГАЗ-А Аэро, созданный в 1934 году инженером Никитиным
d181d0bdd0b8d0bcd0bed0ba-d0b0d0b2d182d0bed0bcd0bed0b1d0b8d0bbd18f-d0b3d0b0d0b7-d0b0-d0b0d18dd180d0be-d0b2-d0b3d0b0d0b7d0b5d182d0b5-c2ab.jpg

Однако "техническая эстетика" существовала и в СССР и в Российской Империи, и отнюдь небезуспешно.
Collapse )